| ma | di | wo | do | vr | za | zo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | ||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
IVM DAT HET PORTAL WEBLOG ZO VRIENDELIJK IS GEWEEST OM
DEZE WEBLOG OVER TE ZETTEN NAAR NIEUWE SOFTWARE IS
HET "BIJNA" NIET MEER MOGELIJK NORMAAL BERICHTEN TE
PLAATSEN DAAROM IS DEZE WEBLOG VERHUISD.
HET NIEUWE WEBADRES IS:
Mooie foto's van een op dinsdagmiddag 16 mei vertrekkende Oriana
foto: A. Hoogesteger
Mooie foto's van Oriana tijdens het vertrek op dinsdag 16 mei vanuit Rotterdam met bestemming Southampton
foto: A. van Weijen (http://www.pushingpenguin.nl)
De Oriana is zojuist vertreokken vanaf de Holland Americakade met bestemming Southampton
Vessel identification
Name MV ORIANA
IMO 9050137
MMSI 233622000
Callsign GVSN
Voyage data
Status Under way
Activity No additional information
Destination SOUTHAMPTON
ETA 07:00:00 17-05-2006
Position and speed
Position 51°54.036'N 4°24.824'E
Speed 8.0 kts
Course 250.0 °
Heading 250 °
Vertrek
Vanmiddag om 16.30 uur vertrekt de Oriana vanaf de Holland Americakade met bestemming Southampton
Het cruise-seizoen in Rotterdam is nu echt begonnen. Dinsdagochtend is de Oriana aangekomen. Het schip is onderweg van Zeebrugge naar Southampton en blijft tot het eind van dinsdagmiddag liggen aan de Wilhelminapier.
Het cruiseseizoen had eigenlijk al een week geleden moeten beginnen. En dat was al twee dagen later dan gepland. De Calypso liep vertraging op door technische problemen. De passagiers konden daarom niet in Rotterdam opstappen, maar in Zeebrugge. Daarna ontstond brand aan boord en moesten de passagiers de cruise onderbreken.
Verwacht
Morgen om 04.00 uur wordt de Oriana aan het loodsstation verwacht met bestemming Holland Americakade.
Vessel identification
Name MV ORIANA
IMO 9050137
Callsign GVSN
Vessel characteristics
Ship type Passenger ship [69]
Length 261 m
Breadth 36 m
Maximum static draught 8.4 m
Voyage data
Status Moored
Activity No additional information
Destination ZEEBRUGGE
ETA 08:00:00 15-05-2006
Position and speed
Position 51°20.238'N 3°12.699'E
Speed 0.0 kts
Course 135.0 °
Heading 135 °
Rate of turn 0 °/min
De voorlopige planning cruiseschepen Rotterdam 2006
Midnatsol zaterdag 28 januari 18.30 zondag 29 januari 2006 15.00 uur
Calypso donderdag 4 mei donderdag 4 mei, geannuleerd
Calypso zondag 7 mei 11.00 uur zondag 20.00 uur
Calypso dinsdag 9 mei 11.00 uur zondag 20.00 uur
Star Princess vrijdag 12 mei 2006 vrijdag 12 mei 2006 Rotterdam, geannuleerd
Oriana dinsdag 16 mei 2006 08.00 dinsdag 16 mei 2006 17.00 Rotterdam
Black Watch zondag 28 mei zondag 28 mei Rotterdam
Rotterdam dinsdag 4 juli 2006 7:00 dinsdag 4 juli 2006 18:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 9 juli 2006 10:00 zondag 9 juli 2006 18:00 Rotterdam
Maasdam dinsdag 18 juli 2006 7:00 dinsdag 18 juli 2006 17:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 23 juli 08.00 uur zondag 23 juli 17.00 uur
Golden Princess zaterdag 29 juli 2006 7:00 zaterdag 29 juli 2006 16:00 Rotterdam
Queen Elisabeth 2 vrijdag 4 augustus 2006 7:00 vrijdag 4 augustus 2006 17:00 Rotterdam
Golden Princess maandag 7 augustus 2006 8:00 maandag 7 augustus 2006 16:00 Rotterdam
Seven Seas Navigator dinsdag 8 augustus 2006 8:00 dinsdag 8 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Rotterdam maandag 21 augustus 2006 7:00 maandag 21 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Golden Princess zondag 27 augustus 2006 8:00 zondag 27 augustus 2006 18:00 Rotterdam
Oriana maandag 4 september 10.00 maandag 4 september 24.00 uur
Golden Princess maandag 11 september 2006 7:00 maandag 11 september 2006 16:00 Rotterdam
Rotterdam donderdag 14 september 2006 7:00 donderdag 14 september 2006 17:00 Rotterdam
De cruisevaart is booming. Steeds meer mensen kunnen zich een vakantie met een luxueus passagiersschip veroorloven en rederijen laten dan ook steeds grotere zeereuzen bouwen om aan de vraag te voldoen.
Zaterdag woedde korte tijd brand in de machinekamer van het Cypriotische cruiseschip The Calypso. Aan boord waren 454 Nederlanders. Ze stonden enige tijd met reddingsvesten aan dek, maar liepen uiteindelijk geen gevaar.
Hoeveel Nederlanders per jaar een cruise op zee boeken was zondag niet precies te achterhalen. Maar directeur Stein Kruse van de Holland America Line liet in januari weten de toekomst van het cruisen zonnig in te zien. Volgens hem bestaat de markt niet alleen meer uit ouderen, maar komen er ook steeds meer jonge gezinnen aan boord. "Europa is een groeimakt. Vooral de babyboomers zijn onze potentiële klanten. Samen met babyboomers uit de VS kunnen we rekenen op vijftig miljoen nieuwe klanten", aldus Kruse.
De internationale industrie speelt hier gretig op in. Vorige maand voer het grootste cruiseschip ter wereld, The Freedom of the Seas, voor het eerst uit. Het kan 4400 passagiers vervoeren. Eigenaar Royal Caribbean denkt al weer groter en heeft een schip besteld voor 5400 passagiers. De drijvende hotels zijn vaak een attractie op zichzelf. Een schilderachtige haven hoeft bij wijze van spreken niet eens meer te worden aangedaan.
Luxe en duur hoeven niet altijd meer een rol te spelen. Voor menig budget valt tegenwoordig een cruise te boeken. Maar wie ook de veiligheid aan boord wil laten meewegen, moet zich toch even achter de oren krabben. Volgens woordvoerder Willard Elissen van de Inspectie Verkeer en Waterstaat kan een consument daarbij onder meer afgaan op de vlag waaronder het schip vaart en de leeftijd van het vaartuig.
Nederland en een aantal andere landen controleren in hun havens op identieke wijze schepen die binnenlopen. Dat gebeurt in het samenwerkingsverband State Port Control. De inspecties op passagiersschepen zijn intensiever dan op vrachtschepen. Ze gaan over veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
De maritieme inspecteurs stellen een lijst met verbeterpunten op. Als de veiligheid of het milieu direct in het geding zijn en de reder geen actie onderneemt, gaat een schip aan de ketting. Er is daardoor een minimum veiligheidsniveau.
Alle inspecties leiden tot een classificatie van gunstig en minder gunstig bekendstaande vlaggen waaronder de schepen varen. Deze rangschikking van State Port Control is ook op internet te vinden en loopt tot 2004. Het biedt de consument enige houvast.
De rangschikking kent een witte lijst, een grijze voor middenmoters en een zwarte lijst. Op de zwarte staan vlaggenstaten als Albanië, Tonga, Honduras, Libanon, Georgië, Syrië, maar ook Turkije. Grijs zijn bijvoorbeeld Tunesië, Marokko, Kroatië, Malta, Polen en Rusland. Ook Cyprus, de vlag van The Calypso, valt onder deze categorie. Wit en dus gunstiger zijn de uitkomsten voor onder meer Nederland, de Nederlandse Antillen, Noorwegen, Groot-Brittannië, Frankrijk, Italië, Griekenland, de Bahama's, Bermuda, en de Verenigde Staten.
Volgens woordvoerder Elissen van de inspectie doet Nederland het met een zevende plaats goed. Veel Nederlandse cruiseschepen zijn niet ouder dan vijf tot acht jaar. Uit onderzoek blijkt dat schepen die ouder zijn dan 25 jaar meer op- en aanmerkingen van de inspecteurs krijgen.
In algemene zin geldt verder dat betrouwbare cruisemaatschappijen vaak voor een betrouwbare vlag kiezen. Ze investeren meer in opleiding van de bemanning en lopen voorop met brandblus- en evacuatiesystemen en reddingsmiddelen. Ze doen dat ook uit commerciële motieven. Veiligheid levert namelijk geld op, want een goede naam trekt veel passagiers.
De meeste Nederlandse passagiers van cruiseschip Calypso zijn zondag met het vliegtuig teruggekeerd in Nederland. De 25 opvarenden die met de bus van de Britse havenstad Southampton naar Rotterdam reizen, zullen tussen 20.00 en 22.00 uur zondagavond aankomen. Dat zegt directeur Norbert van der Glas van reisorganisatie Cruise Travel.
Het driesterrenschip werd zaterdag rond 03.30 uur voor de Engelse kust getroffen door een brand in de machinekamer. Niemand raakte daarbij gewond. Aan boord van de Calypso waren 462 passagiers, vrijwel allemaal Nederlanders.
De opvarenden hebben de nacht doorgebracht in een hotel in de Britse havenstad Southampton. Vier vluchten zijn zondag geland op de luchthaven in Rotterdam. De eerste vlucht kwam omstreeks 10.15 uur aan. De laatste vlucht is rond 17.00 uur geland.
De reder heeft volgens Van der Glas de kosten van de overnachtingen in hotels en de terugvluchten op zich genomen. "In principe heeft de reder aangegeven en bewezen alle kosten op zich te nemen." Een schadevergoeding voor de passagiers staat volgen de directeur 'hoog op de agenda'. "Maandag gaan we rustig kijken wat de wettelijke bepalingen daaromtrent zijn."
Momenteel wordt onderzoek gedaan naar de oorzaak van de brand. De brand brak uit in een van de motoren in de machinekamer. Volgens Van der Glas zijn er twee verhalen over de oorzaak van de brand. Hij wil gedurende het onderzoek geen uitspraken doen over de eventuele oorzaak. Brandstichting wordt volgens hem uitgesloten.
Laatste reacties